Do đó, số lượng máy bán hàng tự động được lắp đặt tăng vọt, và chúng bắt đầu phủ khắp cả nước. Trên thực tế, ngày nay, bất kỳ ai cũng có thể lắp đặt máy bán hàng tự động ở Nhật Bản bằng cách liên hệ với nhà sản xuất máy bán hàng tự động và xin Học bằng lái xe ô tô B số tự động số sàn |Trung tâm sát hạch lái xe Thuận An Bình Dương | 0937557070. 146.000 đ. Copy Link. Nơi bán Thành Phố Thủ Dầu Một, Bình Dương Tình trạng Mới 100% 0909 265 287; Nhắn tin; Địa chỉ người bán: Các công ty như vậy nhận được hơn 30 tỉ USD tiền mặt từ VC trong giai đoạn 2020-2021. Các công ty chip do chính phủ hậu thuẫn cũng được tự do mua bán hàng hóa và vật tư theo nhu cầu thị trường, cạnh tranh với các sản phẩm nước ngoài. Khởi động vận hành xe số tự động: Đạp hết chân phanh -> khởi động xe bằng chìa khoá hay nút bấm Chuyển cần số sang vị trí D (nếu muốn di tới) hoặc R (nếu muốn xe đi lùi). Chân phải đạp phanh và hạ hết phanh tay Trước khi lăn bánh nhớ quan sát trước và sau bằng gương chiếu hậu Sau đó nhả phanh chân để xe di chuyển. Nhà cửa & Đời sống > Trang trí nhà cửa > Khung ảnh & vật trang trí tường || Tranh Sơn Dầu Số Hóa Động Vật Tự Tô Màu Theo Số Tranhsohoavn - Tổng Hợp Các Mẫu Tranh Động Vật Siêu Đáng Yêu Hàng Có Sẵ OdigN. Hộp số tự động là gì? Công nghệ sản xuất ô tô đang ngày càng phát triển không ngừng. Việc nghiên cứu các hệ hộp số tự động thay thế hộp số sàn truyền thống được các nhà sản xuất đặc biệt quan tâm. Vậy hộp số tự động là gì? Tại sao lại có hộp số tự động 4 cấp, 6 cấp,…? Ưu nhược điểm của hộp số AT ra sao? Mời các bạn cùng tìm hiểu qua những thông tin sau đây. Hộp số tự động là gì? Hộp số tự động – AT lấy từ tên viết tắt của “Automatic Transmission“. Chúng cho phép thực hiện các thao tác sang số một cách tự động. Nhờ vậy mà người dùng giảm bớt được các thao tác khi vận hành xe. Đây được coi là một giải pháp hộp số rất tối ưu. Cấu tạo hộp số tự động khá phức tạp. Trong đó, hệ thống này bao gồm các phần riêng rẽ xếp trong từng khoảng không gian Bộ truyền bánh răng hành tinh. Phần vành đai chức năng khóa các phần của bộ truyền bánh răng hành tinh. Bộ ba mảnh ly hợp ướt làm việc trong dầu. Có chức năng khóa các phần của bộ truyền. Hệ thủy lực tác dụng điều khiển các vành đai cùng ly hợp. Bộ bơm bánh răng lớn, có vai trò điều tiết luân chuyển dầu truyền động trong hộp số. Cấu tạo hộp số AT Nguyên lý hoạt động của hộp số tự động Biến mô thủy lực là hệ thống có ý nghĩa như ly hợp. Dùng để ngắt và truyền chuyển động quay từ động cơ xe hơi đến hộp số. Hoạt động của hệ bánh răng hành tinh trong hộp số là yếu tố then chốt giúp tạo nên các cấp số cho xe. Toàn bộ hoạt động tính toán tỷ số truyền và sang số được thực hiện tự động bởi máy tính. Dựa trên các phân tích cụ thể tại điều kiện vận hành của xe. Đó là lý do nó được gọi là hộp số “tự động”. + Nguyên lý hoạt động của bộ bánh răng hành tinh Để hiểu rõ hơn nguyên lý hoạt động của loại hộp số này, chúng ta phải nắm được cách vận hành của các bánh xe hành tinh. Bất kỳ bộ bánh răng hành tinh nào cũng gồm 3 phần Bánh răng mặt trời – Kí hiệu “S” Giá bánh răng hành tinh và các bánh răng hành tinh – Kí hiệu “C” Vành răng ngoài – Kí hiệu “R” Để cơ cấu này thành một khối thì cần khóa 2 trong số 3 thành phần tỉ số truyền này là 11. Nếu tốc độ đầu vào nhỏ hơn tốc độ đầu ra, tỷ số truyền sẽ giảm. Ngược lại, tỷ số đầu vào lớn hơn tỷ số đầu ra thì tỷ số truyền tăng. + Tại sao hộp số tự động động 6 cấp tốt hơn 4 cấp? Hộp số tự động 4 cấp là gì? Một hộp số 4 cấp bao gồm có 4 cặp bánh răng tương ứng với 4 tỷ số truyền khác nhau. Đi cùng thêm các bánh răng cho số lùi. Cũng như vậy, hộp số 6 cấp gồm 6 cặp bánh răng số tiến. Đi kèm bánh răng cho số lùi. Hộp số càng nhiều cấp thì chênh lệch thì chênh lệch tỷ số truyền giữa các cấp số càng nhỏ. Bạn có thể tưởng tượng nó giống như khi xây cầu thang. Với cùng 1 độ cao, nếu xây 4 bậc thì khoảng cách giữa các bậc lớn, nếu xây 6 bậc thì khoảng cách bước lên từng bậc ngắn hơn. Cảm giác dễ bước và đỡ mất sức hơn. Với hệ tự động CVT thì giống như ván nghiêng, không có bậc cầu thang. Khi xe vào đà và cần tiếp tục tăng tốc, hộp số cần chuyển sang cấp số cao hơn, tỷ số truyền thấp hơn để tăng tốc độ quay bánh xe. So sánh hệ 4 cấp và 6 cấp, hệ nhiều cấp hơn sẽ có tỷ số truyền thấp, do sự biến thiên trên mô-men xoắn dẫn động của nó ít hơn. Bởi vậy, xe 6 cấp vận hành mượt hơn, ít giật hơn. Việc tăng cấp dễ dàng giúp động cơ không phải làm việc nhiều. Từ đó mà cải thiện tiêu hao nhiên liệu một cách đáng kể. Nhiều động cơ dung tích nhỏ thậm chí mạnh mẽ không thua kém các đời xe cỡ lớn nếu dùng hộp số nhiều cấp. Ông vua xe hơi Ford tuyên bố hộp số của hãng cho phép tiết kiệm từ 4% đến 6% hơn với các dòng hộp số tự động 4, 5 cấp bình thường. Biểu đồ biến thiên mô-men xoắn trên bánh dẫn động của xe sử dụng hộp số 4 cấp và 6 cấp Phân biệt hộp số AT với các loại hộp số khác 1. Hộp số AT và hộp số sàn MT Bất kỳ loại hộp số nào đều mang chức năng chính là thay đổi tỉ số truyền. Từ đó, chúng làm thay đổi tốc độ của vòng bánh răng trên các bánh xe chủ động của xe hơi. Hai loại hộp số sàn và tự động có một số cách khác biệt đơn giản như sau Tham khảo thêm bài viết Hộp số MT là gì? Thay từ hộp số MT số sàn sang AT được không? Hộp số tự động dễ sử dụng hơn hộp số sàn. Hộp số tự động giá luôn cao hơn hộp số sàn từ 1000 – 3000 USD hoặc hơn tùy thương hiệu. Hộp số sàn đi bốc hơn, hộp số tự động đi êm hơn. Hộp số sàn có chân côn, hộp số tự động không có. Hộp số sàn lái bằng hai chân, hộp số tự đọng lại bằng một chân. Hộp số sàn chỉ có một kiểu với các vị trí đẩy số, hộp số tự động có thể đa dạng thiết kế dạng tròn, gắn cùng vô-lăng hoặc bảng Tablo, hay giống hộp số sàn. Hộp số tự động có những khác biệt rõ rệt so với các dòng còn lại 2. Hộp số bán tự động MAT Manual-Automatic Transmission Là ý tưởng kết hợp của hộp số sàn và hộp số tự động. Chúng cho phép người lái dễ dàng chuyển đổi giữa hai loại hộp số máy theo ý muốn. Thao tác chuyển đổi và thời gian thực hiện cũng rất ngắn. Tuy nhiên, tích hợp đến 2 công nghệ tạo truyền động như vậy nên nó rất đắt đỏ. Hiện chỉ xuất hiện trên những thiết kế xe hơi cao cấp. Cấu tạo của chúng cũng đặc biệt phức tạp. 3. Hộp số tự động vô cấp CVT Continuously Variable Transmission Chúng là loại tự động nhưng có cấu tạo và vận hành khác hộp số tự động thông thường. Chuyển động bằng dây đai, sử dụng 2 puli có thể thay đổi đường kính. Nó tạo thành vô số cặp tỷ số truyền khác nhau nên được gọi là hộp số tự động vô cấp. Ở bài viết trước, chúng tôi đã phân tích cụ thể về dòng CVT. Bạn có thể tham khảo thêm Hộp số CVT là gì? Ưu và nhược điểm của hộp số CVT. Ưu nhược điểm của hộp số AT Mô hình bên trong bộ truyền động cơ và hộp số xe hơi + Ưu điểm Phù hợp với đa số khách hàng vì không phải thao tác phức tạp như số tay. Quá trình sang số xe tự động, mềm mại, xe đi ít bị giật sóc. Đem lại cảm giác thoải mái, bớt mệt mỏi đặc biệt là khi đi đường dài. Hạn chế tình trạng tắt máy đột ngột khi đang vận hành xe. Các mẫu xe đời mới có thể dung hợp điều khiển động cơ với điều khiển hộp số. Nhờ vậy công suất hoạt động tiệm cận mức tối ưu nhất, lại tiết kiệm lượng lớn nhiên liệu tiêu hao. + Nhược điểm Với các hộp số tự động ít cấp, mức tiêu tốn năng lượng cao hơn hộp số sàn. Các hộp số nhiều cấp có yêu cầu kỹ thuật vô cùng cao, không dễ thiết kế. Hầu hết chỉ các doanh nghiệp ô tô tầm cỡ nới đủ khả năng nghiên cứu và sản xuất. Bởi vậy giá bán cũng khá cao. Vì cấu trúc phức tạp nên chi phí bảo trì, bảo dưỡng cũng rất đắt đỏ. Hộp số tự động mang nhược điểm rất nguy hiểm nếu không trang bị thêm tính năng hỗ trợ di chuyển khi leo dốc. Người lái không thể dùng phanh bằng hộp số để điều chỉnh vận tốc của xe. Khi người lái rà phanh liên tục có thể dẫn tới tình trang mất phanh, là nguyên nhân của không ít vụ tai nạn đáng tiếc. Hộp số tự động không cho phép người lái dùng phanh bằng hộp số để điều chỉnh vận tốc của xe Vừa rồi là những thông tin chia sẻ về loại hộp số tự động AT. Hy vọng bài viết đã giúp bạn trả lời câu hỏi hộp số tự động là gì? Nắm được cấu tạo cũng như khác biệt của loại này so với kiểu hộp số khác. Với những đặc điểm, thế mạnh và hạn chế của hộp số AT kể trên, bạn hãy tự cân nhắc việc lựa chọn loại xe hộp số nào cho phù hợp nhé! Continue Reading Hộp số bán tự động và hộp số xe điện một cấp có cấu tạo và nguyên lý hoạt động khác nhau. Tìm hiểu ngay những đặc điểm nổi bật riêng của từng loại hộp số để người dùng có sự lựa chọn hợp lý. 1. Hộp số bán tự động Hộp số bán tự động là gì? Vốn đã tồn tại từ những năm 1930, nhưng nhiều thập kỷ trôi qua, hộp số bán tự động hiện đại đã được nâng cấp khác đi nhiều so với phiên bản trước đó. Hộp số bán tự động giống hộp số sàn nhưng không có ly hợp Nguồn Sưu tầm Hộp số bán tự động semi-automatic transmission hiện đại về cơ bản cũng giống như hộp số sàn. Sự khác biệt lớn nhất giữa hai loại này là hộp số bán tự động không có ly hợp để ngắt động cơ khỏi bánh dẫn động của xe. Vì vậy, hộp số bán tự động còn được gọi là hộp số tay không ly hợp. Cấu tạo Hộp số bán tự động tương tự hộp số sàn nhưng không có bàn đạp ly hợp, thay vào đó, CPU và cảm biến ô tô sẽ thay bàn đạp vận hành bộ ly hợp khi người lái thay đổi tỷ số truyền từ các cặp bánh răng. Nguyên lý hoạt động Trên xe sử dụng hộp số bán tự động, người lái có thể điều chỉnh sự thay đổi bánh răng, và CPU sẽ giúp họ điều hướng qua các bánh răng này. Người lái xe dùng hộp số bán tự động vẫn phải thao tác khi muốn sang số giống xe dùng hộp số sàn, nhưng không cần nhấn bàn đạp ly hợp vì các thiết bị điện tử của hộp số bán tự động sẽ tự xử lý ly hợp. Nhờ đó, hộp số có thể tính toán chính xác thời điểm thích hợp để các bánh răng chuyển số, giúp sang số nhanh và mượt mà. >> Tìm hiểu thêm Giải mã ý nghĩa các ký hiệu trên hộp số tự động xe ô tô Hướng dẫn cách lái xe số tự động an toàn cho người mới bắt đầu Ưu nhược điểm Về ưu điểm hộp số bán tự động Việc chuyển số trên hộp số bán tự động diễn ra trơn tru và nhanh chóng, đem đến trải nghiệm lái xe mượt mà hơn. Một số người lái xe mới, chưa có nhiều kinh nghiệm lái xe hộp số sàn có thể chọn điều khiển xe số bán tự động trước để học. Điều này sẽ giúp người điều khiển hiểu được thời điểm thích hợp để sang số mà không cần phải lo lắng về việc ngắt ly hợp. Nếu bộ chuyển đổi mô-men xoắn hộp số bán tự động bị trượt, năng lượng sẽ không bị mất. Về nhược điểm hộp số bán tự động Vì các thành phần điện tử tạo nên hộp số bán tự động được chế tạo phức tạp khiến chi phí sản xuất tăng lên, làm tăng giá thành cho xe trang bị hộp số bán tự động. Chi phí sửa hộp số bán tự động cao, thậm chí có thể cao hơn cả chi phí thay thế một hộp số mới. Hộp số bán tự động kém bền, trục trặc nhanh hơn so với hộp số sàn thông thường. Ngoài ra, các loại xe được trang bị hộp số bán tự động không nhiều, vì vậy có thể người dùng sẽ khó kiếm được sản phẩm theo nhu cầu. Hộp số bán tự động được chế tạo phức tạp nên giá thành cao Nguồn Sưu tầm 2. Hộp số xe điện một cấp Hộp số xe điện một cấp là gì? Đa số các loại xe điện sẽ sử dụng hộp số một cấp thay cho các hộp số đa cấp. Hộp số xe điện một cấp số single speed transmission là hộp số chỉ có một cặp bánh răng, có khả năng tối ưu lực kéo để xe đạt tốc độ vận hành tối đa. Cấu tạo Xe điện có đặc tính khác với các dòng xe xăng dầu diesel Ở các dòng xe dùng động cơ đốt trong, dải vòng tua động cơ hạn chế ở mức khoảng vòng/phút. Vì vậy để đồng bộ giữa lực kéo và tốc độ, xe dùng động cơ đốt trong cần tới hộp số để thay đổi các tỉ số truyền. Còn với xe dùng động cơ điện, mô tơ có thể đạt đến tốc độ quay vòng/phút. Ngoài ra, mô tơ điện còn có thể sinh ra mô-men xoắn tối đa ngay khi người lái vừa nhấp bàn đạp ga từ trạng thái đứng yên. Vì vậy, xe điện chỉ cần cơ cấu các bánh răng với một tỷ số truyền duy nhất 1 cấp để đảm bảo truyền động đúng ý người điều khiển. Và hộp số xe điện một cấp số là hộp số chỉ có một cặp bánh răng nhằm đảm bảo duy trì tỷ số truyền này mà vẫn giúp xe hoạt động tốt. Hộp số một cấp trên xe điện có cấu tạo đơn giản Nguồn Sưu tầm Nguyên lý hoạt động Khi động cơ điện sinh công suất và momen xoắn mở một mức nhất quán, với bất kỳ dải vòng tua nào, người điều khiển xe điện cũng có thể tăng hoặc giảm tốc dễ dàng mà không cần phụ thuộc đến hộp số hay tỷ số truyền động. Vì vậy, động cơ điện chỉ cần hộp số xe điện một cấp, với cơ chế hoạt động tương tự hộp số tự động ở các dòng xe dùng động cơ đốt trong hiện nay. Ưu - nhược điểm của hộp số xe điện một cấp Về ưu điểm hộp số xe điện một cấp Về cơ bản, người dùng xe điện chỉ cần thao tác thông qua các nút chức năng đơn giản. Khi bấm nút, chiếc xe điện sẽ ngay lập tức thiết lập các cài đặt mô phỏng giống với lúc người điều khiển sử dụng hộp số tự động ở xe động cơ đốt trong. Các nút bấm cho phép người dùng lựa chọn cái tính năng như D đưa xe tiến về phía trước, R khi đưa xe lùi, và N trung gian khi dừng xe. Cũng có một số các thiết lập khác để thay đổi chế độ lái như chế độ Eco hay Sport. Nhưng trên thực tế, các tính năng này không làm thay đổi cách vận hành của hộp số xe điện mà chỉ đơn giản là mang lại những cảm giác khác nhau. Cũng chính vì vậy, khi điều khiển xe đột ngột tăng và giảm tốc, người dùng sẽ không cảm nhận được sự chuyển số, chiếc xe sẽ lập tức tăng tốc hoặc giảm tốc mà không gặp phải hiện tượng giật cục. Nhược điểm hộp số xe điện một cấp Hộp số xe điện một cấp trên xe điện có thể được nâng cấp thành hộp số nhiều cấp hơn. Hiện nay, một số dòng xe đua điện đã trang bị hộp số xe điện hai cấp, ba cấp giúp chiếc xe đẩy nhanh gia tốc ở tốc độ thấp đồng thời cải thiện mức tiêu hao năng lượng ở tốc độ cao bằng cách hạ thấp tốc độ quay của mô tơ. Tóm lại, hộp số bán tự động và hộp số xe điện một cấp là hai loại hộp số không quá phổ biến và không được nhiều người biết đến. Nắm rõ hộp số bán tự động và hộp số một cấp đặc điểm gì, cũng như ưu nhược điểm của mỗi loại giúp người dùng có sự đánh giá và lựa chọn hợp lý nhất. Khách hàng có ý định sở hữu xe xanh có thể tham khảo thêm thông tin và đặt cọc ô tô điện VF e34, VF 8, VF 9 để trải nghiệm những mẫu ô tô điện mới nhất với nhiều ưu đãi hấp dẫn của VinFast. Để có thêm thông tin hoặc cần hỗ trợ tư vấn về các sản phẩm của VinFast, vui lòng liên hệ với chúng tôi Tổng đài tư vấn 1900 23 23 89. Email chăm sóc khách hàng [email protected] >> Tìm hiểu thêm Cấu tạo hộp số ô tô và nguyên lý hoạt động chi tiết nhất Tại sao hộp số xe điện chỉ có một cấp số Trên ôtô số tự động, cần số hiện có nhiều cách bố trí như hàng dọc, zic-zac, núm xoay hay nút bấm với những ưu và nhược điểm khác nhau. Ở các dòng ôtô số tự động hay hộp số vô cấp ngày nay, có nhiều kiểu thiết kế tùy theo nhà sản xuất để tạo sự khác biệt cũng như điểm nhấn riêng cho nội thất của từng nhà sản xuất. Mỗi cách bố trí có những ưu nhược điểm nhất định trong sử dụng. Dưới đây là các điểm cộng và hạn chế của mỗi loại cần số trên xe số tự động, từ thiết kế theo hàng dọc, zic-zac, núm xoay cho đến nút bấm. Cần số thẳng hàng hay cần số điện Honda, Ford, Mitsubishi, Mazda, Hyundai hay Kia là các hãng xe đang có cần số tự động gồm số P - R - N - D cùng nằm trên một đường thẳng. Trong khi đó, chế độ sang số bán tự động sẽ được đặt cạnh số D và cho phép người lái chủ động chọn cấp số khi di chuyển. Đây là kiểu thiết mang hơi hướm hiện đại, giúp cabin trông gọn gàng và trẻ trung hơn. Tuy nhiên, cần số thẳng hàng ở các thương hiệu phổ thông khi chuyển số dễ gặp tình trạng nhầm vị trí, nhất là khi vào số lùi R hoặc N nằm ở giữa dải số. Điều này dễ gây bất tiện cho người lái khi muốn thao tác lùi xe nhanh. Cao cấp và dễ sử dụng hơn là kiểu trang bị cần số điện tử. Loại cần số này cũng có các bước số nằm liên tục nhau, gồm R - N - D, nhưng mỗi bước chuyển số tương ứng với một lần đẩy tới trước hoặc kéo cần số về sau, hạn chế việc vào nhầm số. Ngoài ra, người lái cũng chỉ cần bấm vào nút P là từ bất kỳ vị trí số nào thì hộp số cũng được gài về vị trí đỗ. Peugeot và VinFast là 2 hãng xe phổ thông có trang bị kiểu cần số điện tử này trên các mẫu xe như 3008, Lux hay Lux Trong khi đó, hầu hết thương hiệu xe sang đều có loại cần số này, chẳng hạn BMW, Audi, Porsche, Volvo, Jaguar, Land Rover… Dù vậy, vẫn có vài dòng ôtô đắt tiền hiện nay trang bị dạng cần số thẳng hàng, đơn cử có Lexus là hãng xe sang trung thành với kiểu cần số cơ học này. Riêng Mercedes-Benz lại phổ biến với cần số điện tử nằm trên vô-lăng, thay thế cho vị trí cần gạt nước, chỉ một số ít model hiệu năng cao AMG có cần số điện tử. Cần số bố trí zic-zac Trên thị trường ôtô Việt Nam, nhắc đến cần số bố trí kiểu zic-zac thì nhiều người lái sẽ nhớ đến xe Toyota. Hãng xe Nhật Bản là nhà sản xuất hiếm hoi sử dụng kiểu bố trí này cho các mẫu xe dùng hộp số tự động hay hộp số CVT. Vẫn có số ít dòng xe Toyota tại Việt Nam có cần số kiểu thẳng hàng, nhưng đó là các model được phát triển trên nền tảng thiết kế mới, chẳng hạn như Corolla Cross hay Land Cruiser 2021. Đối với cách thiết kế hộp số gấp khúc, người lái gần như không thể bị nhầm lẫn khi chuyển số. Khi đã sử dụng lâu ngày, thao tác chuyển số sẽ trở nên quen thuộc và không cần nhìn cũng có thể chọn đúng cấp số mong muốn, từ P, R, N đến D. Đổi lại, đường di chuyển ngoằn ngoèo khiến thao tác sang số phần nào chậm hơn các kiểu hộp số tự động khác. Đồng thời, thiết kế zic-zac trông kém bắt mắt hơn so với kiểu cần số thẳng hàng được bọc da. Cần số kiểu núm xoay Thương hiệu nổi tiếng nhất kiểu sang số sử dụng núm xoay là Jaguar Land Rover, bao gồm cả các dòng xe Range Rover. Từng có thời gian các mẫu ôtô đến từ Anh quốc nổi tiếng nhờ vào kiểu cần số độc đáo này, tuy nhiên vài năm qua Jaguar Land Rover đã từ bỏ đặc trưng vốn có để chuyển sang kiểu cần số điện tử. Hiện nay, một vài hãng xe phổ thông đã ứng dụng loại cần số dạng xoay này để tăng tính sang trọng cho khoang lái. Trước Kia Sorento facelift ra mắt cuối năm 2020, mẫu SUV Trung Quốc Zotye Z8 cũng từng gây chú ý với khách hàng Việt Nam cần số núm xoay. Trên thế giới, cần số núm xoay cũng khá phổ biến trên các dòng ôtô điện. Đẹp mắt và cao cấp có thể xem là ưu điểm chính của loại cần số kiểu núm xoay. Dù vậy, khi so sánh cần số điện tử thì thao tác sử dụng không thuận tiện bằng. Chẳng hạn, để chuyển từ vị trí số D hay S Sport về P, người lái phải xoay nhiều lượt, trong khi ở cần số điện tử chỉ cần một nút bấm. Cần số kiểu nút bấm Dù đã có mặt trên ôtô nhiều năm, cần số điện tử dạng nút bấm đến nay không được nhiều hãng xe sử dụng. Hyundai là hãng xe hiếm hoi tại Việt Nam hiện bán xe có kiểu cần số này với Santa Fe và Palisade. Honda cũng là thương hiệu châu Á hiếm hoi trang bị cần số nút bấm trên vài mẫu xe bán ở Bắc Mỹ hay Nhật Bản. Điểm cộng chính của cách thiết kế nút bấm riêng biệt cho cần số là tối giản thao tác sang số. Đổi lại, người lái cần thời gian để làm quen với cách sử dụng mới, trái ngược hoàn toàn với thói quen cầm nắm cần số bấy lâu nay. Cần số điện tử dạng nút bấm không phổ biến tại Việt Nam. Ảnh TC cạnh đó, cách bố trí các nút bấm cũng góp phần quyết định tổng thể nội thất có đẹp mắt và tiện dụng hay không. Nằm xa tầm tay người lái hay quá nút rối rắm sẽ khiến kiểu cần số này phản tác dụng. Ô tô số tự động ngày càng phổ biến tại Việt Nam, nhiều mẫu xe hiện nay như Honda City đang được nhà sản xuất loại bỏ bản số sàn, tập trung nâng cấp phiên bản số tự động tích hợp chế độ chuyển số tay hay số thể thao để đảm bảo mang lại cảm giác thể thao cho người lái. Nhiều ô tô số tự động hiện nay được tích hợp chế độ chuyển số tay, số thể thao Chế độ chuyển số tay trên ô tô số tự động Với những người mới làm quen với xe hơi, số tay trên xe số tự động nghe có vẻ khá phức tạp. Tuy nhiên, về cơ bản chức năng này cho phép người lái dùng cần số hay lẫy số để chuyển đổi giữa các cấp số 1, 2, 3, 4... theo ý muốn, chứ không “phó mặc” việc sang số tự động cho xe như ở chế độ D. Hiện nay, chế độ số tay trang bị trên xe số tự động thường được các nhà sản xuất chia làm 3 loại. Trên một số xe đời cũ, chế độ chuyển số tay chỉ giới hạn ở vài cấp số 1, 2 hoặc 1, 2, 3 còn lại hầu hết thường sử dụng chế số chuyển số bán tự động +/- thông qua cần số hoặc lẫy chuyển số tích hợp trên vô lăng. Chế độ chuyển số tay hay bán tự động thường được kí hiệu bằng dấu +/-,chữ M Manual hay S Sport Chế độ chuyển số tay hay bán tự động thông qua cần số trên hầu hết các mẫu xe hiện nay thường được kí hiệu bằng dấu +/- để người dùng dễ phân biết. Một số xe thiên về thể thao thường được nhà sản xuất sử dụng kí hiệu chữ M Manual hay S Sport. Khi chuyển cần số từ D sang +/- hoặc M, S để chạy ở chế độ chuyển số bán tự động, người lái có thể tự mình chuyển đổi giữa các cấp số tương tự như xe số sàn, bằng việc đẩy cần số về + để lên số, hoặc đẩy về - để giảm số. Tất nhiên ở chế độ này người lái phải đặt tay trên cần số như xe số sàn để điều khiển các cấp số phù hợp với điều kiện vận hành. Việc thay đổi giữa D và chế độ chuyển số tay +/- có thể thực hiện ngay cả khi xe đang chạy. Một số mẫu xe được trang bị lẫy chuyển số trên vô lăng Với các xe có lẫy chuyển số trên vô lăng, khi chế độ chuyển số bán tự động được kích hoạt người lái chỉ cần khẩy lẫy số + được bố trí bên phải để lên số, hoặc lẩy số - bên trái để giảm số. Các cấp số người lái lựa chọn khi chuyển số sẽ hiển thị trên bản đồng hồ. Điều này giúp người lái vẫn có thể lựa chọn các cấp số phù hợp khi vận hành mà không phải rời tay khỏi vô lăng qua đó giúp duy trì sự tập trung khi lái xe. Bên cạnh đó, một số mẫu xe ngoài chế độ D còn có chế độ chuyển số tay được giới hạn với các cấp số 1, 2, hoặc kí hiệu L, 2, 3. Trong đó L Low được hiểu là cấp số thấp tương ứng số 1. Việc chuyển đổi giữa các cấp số này được thực hiện bằng cần số. Khi nào sử dụng chế độ chuyển số tay Theo chuyên gia kỹ thuật của một hãng ô tô, chế độ số bán tự động chuyển số tay không chỉ góp phần mang lại cảm giác lái thể thao hưng phấn mà còn phù hợp khi sử dụng trong nhiều điều kiện vận hành để đảm bảo an toàn và phát huy sức mạnh của xe. Chế độ bán tự động chuyển số tay thường được sử dụng khi cần tăng tốc, vượt xe Trong thực tế, các tài xế có nhiều năm kinh nghiệm lái xe cho rằng, các xe số tự động có chế độ chuyển số tay, dù chưa thực sự mang lại cảm giác như xe số sàn, nhưng phần nào tạo được hưng phấn và thao tác thuận tiện hơn. “Với một số mẫu xe có lẫy chuyển số trên vô lăng, khi chuyển số người lái vẫn cảm nhận được sức mạnh, sự phản hồi của động cơ, thay đổi của vòng tua máy”. Anh Xuân Quyền, người đang lái chiếc Mazda6 Premium chia sẻ. Tuy nhiên, một số “tài mới” vốn đã quen với các thao tác lái ô tô số tự động ở chế độ D, nên thường bỏ qua chức năng chuyển số tay trên xe. Anh Hoàng Thắng, đang đi chiếc Honda City cho biết “Rất ít khi sử dụng chế độ chuyển số tay trên xe. Khi mới mua xe, thấy có lẫy chuyển số nên cũng dùng thử. Vì chưa quen nên đôi khi sang số cảm thấy động cơ gầm lên và xe hơi giật. Do chỉ thường di chuyển trong thành phố, thỉnh thoảng mới đi đường dài nên thường lái ở chế độ D cho thoải mái, an toàn”. Việc sử dụng chế độ số tay bán tự động sẽ giúp lái xe làm chủ các cấp số Chế độ số bán tự động, sử dụng số tay hoặc số thể thao thường được nhiều tài xế sử dụng khi đi đường trường. Trong thực tế, khi cần vượt các phương tiện đi phía trước, động cơ cần tạo ra sức mạnh, giúp xe tăng tốc. Lúc này chế độ số tay thường được lái xe sử dụng để chuyển về các cấp số thấp, tối ưu hoá công suất vận hành, mô men xoắn để xe tăng tốc dễ dàng hơn. Bên cạnh đó, khi di chuyển trên đường đèo dốc. Nếu ở chế độ D, theo quán tính khi xuống dốc, xe thường di chuyển nhanh dần khiến tài xế phải sử dụng phanh nhiều hơn. Trong trường hợp người lái thường xuyên rà phanh sẽ làm phanh nóng và rất dễ dẫn đến việc cháy má phanh, mất thắng. Vì vậy, khi đỗ đèo dốc dài, các lái xe có kinh nghiệm thường chuyển cần số về chế độ bán tự động, sử dụng cấp số thấp để phanh động cơ cho xe hãm tốc và không cần dùng nhiều phanh. Khi sử dụng chế độ số tay bán tự động hay số thể thao lái xe nên chú ý chuyển số phù hợp với dải vòng tua máy Ngoài ra, khi xe di chuyển trên các địa hình khó. Nếu ở chế độ D hộp số tự động thường phản ứng khá chậm với thay đổi của đị hình. Vì vậy, việc sử dụng chế độ số tay bán tự động sẽ giúp lái xe làm chủ các cấp số qua đó phát huy sức mạnh động cơ giúp xe dễ dàng vượt địa hình. Tuy nhiên, theo anh Đinh Viết Quang - Giám đốc dịch vụ Sài Gòn Ford “Khi sử dụng chế độ số tay bán tự động hay số thể thao lái xe nên chú ý chuyển số phù hợp với dải vòng tua máy để tránh làm cho xe bị giật cục và ảnh hưởng đến xe. Ví dụ, ở chế độ bán tự động dùng lẫy chuyển số, nếu người lái nhấn + để tăng số ở vòng tua quá cao, khoảng - vòng/phút, hay giảm số quá nhanh khi xe đang ở tốc độ cao… thì theo thời gian sẽ làm ảnh hưởng đến tuổi thọ hộp số”. Hãy đến với phần tư vấn của đại lý Hyundai Sông Hàn để hiểu rõ hơn về sự khác biệt này. Nguyên lý hoạt động của hộp số sàn và tự động khác nhau như thế nào?Hộp số sànHộp số dùng để thay đổi tỉ số truyền nhằm thay đổi moment xoắn ở các bánh xe chủ động của ô tô, đồng thời thay đổi tốc độ chạy xe phù hợp với sức cản bên ngoài. Để cho xe có thể chuyển động, nó phải thắng được các sức cản trong khi chuyển số tự độngCó 3 sức cản chính sau đâySức cản lăn Sức cản lăn thấp trên đường được trải nhựa và cao trên đường cản gió Thấp khi tốc độ thấp và cao khi tốc độ cao, tuy nhiên, sự biến thiên này là không tuyến tính, khi tốc độ tăng gấp 2 thì sức cản có thể tăng gấp 4. Sức cản gió còn phụ thuộc vào hình dáng của cản gradient trên đường dốc Đường càng dốc thì sức cản càng lớn. Khả năng leo dốc lớn nhất còn thay đổi trong trường hợp xe kéo bánh răng của hộp số sànSự khác biệt chủ yếu giữa hộp số tự động và hộp số sàn là hộp số sàn thay đổi việc gài các bánh răng ăn khớp với nhau để tạo nên giá trị tỷ số truyền khác nhau giữa trục sơ cấp nối liền với động cơ và trục thứ cấp nối liền với trục truyền ra các cầu chủ động. Trong khi ở hộp số tự động thì khác hẳn, bộ bánh răng hành tinh sẽ thực hiện tất cả những nhiệm vụ phức tạp răng của hộp số tự độngƯu, nhược điểm của từng loại hộp sốMột trong những nguyên nhân chính giúp xe số sàn trở thành lựa chọn của nhiều người là cảm giác lái thú vị mà chiếc xe mang lại, người điều khiển có thể trải nghiệm chân thực sức mạnh của động cơ và chứng tỏ được “độ cứng” tay lái của mình. Đối với những ai có kỹ năng lái xe tốt, khả năng kiểm soát xe sẽ tốt hơn so với xe số tự ra, người sử dụng xe số sàn có thể tiết kiệm được một khoảng chi phí không nhỏ khi mua xe bởi giá thành thường rẻ hơn xe số tự động, hộp số tay hiếm khi cần sửa chữa, và chi phí chi phí bảo trì cũng ít tốn kém hơn vì hộp số tay hiếm khi cần sửa chữa, bảo trì và chi phí cũng không quá tốn số sàn cho trải nghiệm lái chân thực nhưng cần nhiều kỹ năngTuy nhiên, việc điều khiển và xử lý tình huống với hộp số sàn khá khó khăn với người mới sử dụng do phải thực hiện nhiều thao tác phức tạp. Người lái đôi lúc sẽ cảm thấy căng thẳng khi vừa phải tập trung quan sát đường đi, vừa phải thực hiện khá nhiều thao vì thế sẽ gây bất tiện và khó chịu cho người lái mỗi khi gặp trường hợp tắc đường, kẹt xe. Đặc biệt, đối với những người lớn tuổi hoặc có vấn đề về sức khỏe, việc phải làm việc liên tục với bộ ly hợp có thể khiến chân bị đau nhức, gây khó khăn trong quá trình điều lại, bằng cách loại bỏ các thao tác cắt bỏ ly hợp và chuyển số thường xuyên, người lái xe số tự động sẽ giảm bớt mệt mỏi khi vận hành xe, nhất là trên đường đô thị đông đúc. Đồng thời, hộp số tự động tránh cho động cơ và dòng dẫn động không bị quá tải, giúp xe dễ dàng khởi động giữa dốc, tăng ga không bị giật và khó chết máy khi chuyển xe số tự động thoải mái hơn, nhất là khi đi đường đông đúcThông thường, do cấu trúc hộp số tự động phức tạp hơn nên động cơ phải chịu tải nhiều dẫn đến mức tiêu hao nhiên liệu cao hơn so với xe số sàn. Khi hộp số gặp bất cứ trục trặc gì, việc khắc phục và chi phí sửa chữa sẽ cao hơn, các hộp số đời mới sử dụng hệ thống điều khiển điện tử thì càng tốn kém. Dù giảm bớt các thao tác giúp người lái tập trung hơn, nhưng đôi lúc cũng gây ra sao lãng bởi những hành động cá nhân như sử dụng điện thoại, trang điểm... gây mất an toàn khi điều khiển nay, với sự phát triển của khoa học kỹ thuật, hộp số tự động đã dần nâng cao độ tin cậy và bền bỉ, thêm vào đó là được niêm phong kín cũng như chế độ bảo hành lâu dài nên ít khi hư hỏng, do đó càng được nhiều tin dùng. Mức tiêu hao nhiên liệu cũng giảm dần khi các hãng xe không ngừng phát triển công nghệ Việt Nam

số bán tự động